Wanneer moeten rijbewijzen worden ingetrokken?

Het besturen van een auto voor senioren is een terugkerend onderwerp van discussie. Het kan zowel de chauffeurs zelf als hun medemensen in gevaar brengen, maar ouderen willen zelden zonder hun mobiliteit en zelfbeschikking. Hoewel uit studies blijkt dat het risico van een ongeval toeneemt met de leeftijd van 75 jaar, kunnen zij het rijbewijs over de hele linie intrekken. In het volgende artikel wordt uitgelegd hoe verkeersongevallen kunnen worden voorkomen. - Laura Gosemann

In Duitsland geven zij over het algemeen rijbewijzen voor het leven af. In onze buurlanden gelden andere regels. Zo moeten Spaanse chauffeurs vanaf 45 jaar om de tien jaar en vanaf de leeftijd van 70 jaar zelfs na twee jaar een rijvaardigheidstest afleggen. Ook in Zwitserland is de indiening van een dergelijke test bij de huisarts om de twee jaar verplicht.

Als gevolg daarvan wordt in Duitsland ook gepleit voor een leeftijdsgrens voor rijbewijzen. De ongevallencijfers van het Federaal Bureau voor de Statistiek (Destatis) vanaf 2015 tonen aan dat ongeveer 61 procent van de automobilisten tussen 65 en 74 jaar zelf een ongeval heeft veroorzaakt. Als jongvolwassenen tussen de 18 en 24 jaar in de auto reden, waren zij in 65 procent van de gevallen verantwoordelijk. De hoogste waarde werd echter geregistreerd door chauffeurs ouder dan 75 jaar, die in 75 procent van de gevallen zelf verantwoordelijk waren voor het ongeval.

Bij de beoordeling van deze cijfers moet echter in aanmerking worden genomen dat ouderen minder vaak met de auto over de weg reizen en dus in absolute cijfers aanzienlijk minder ongelukken veroorzaken dan jonge automobilisten. Daarom kunnen forfaitaire claims voor een leeftijdsgrens niet worden ondersteund.

Functionele beperkingen in ouderdom

Veroudering gaat in principe gepaard met bepaalde functionele verliezen, die ook gevolgen hebben voor het wegverkeer. Belangrijke parameters zoals visie, gehoor en reactievermogen nemen af. Daarnaast is de verwerving en verwerking van informatie in complexe situaties beperkt. Vaak worden dergelijke beperkingen gecompenseerd door de senioren die langzamer rijden en niet tijdens de spitsuren, waardoor onbekende routes en reizen 's nachts en bij slecht weer worden vermeden. Ongevallen met senioren worden daarom veroorzaakt door te hard rijden, rijden onder invloed of gedurfde inhaalmanoeuvres, maar eerder door vooruitrijden, achteruitrijden, draaien of draaien.

Hoewel een hoge leeftijd het rijden niet altijd uitsluit - er zijn ook 80-jarigen die "fit zijn als sneaker" - moeten senioren naast leeftijdsgebonden invloeden ook rekening houden met de effecten van medicatie. Bepaalde ziekten of geneesmiddelen kunnen het vermogen om waar te nemen en te reageren verder beperken.

Gedwongen rijbewijsbijdrage

Rijbewijzen worden vaak pas afgegeven na een ongeval. Omdat de oudere persoon die het ongeval heeft veroorzaakt zelf geschokt is en een dergelijke situatie wil voorkomen door niet meer achter het stuur te gaan zitten. Of hij lijkt verward en ongefocust als hij met de politie praat. Hier wordt de wegverkeersdienst op de hoogte gebracht, zodat verkeerspsychologen en artsen vervolgens de psychofunctionele prestaties van de betrokkene kunnen controleren. Bij een negatief resultaat wordt het rijbewijs ingetrokken.

Voorkom ongelukken

Er zijn nu verschillende seminars voor oudere weggebruikers. De Duitse Raad voor Verkeersveiligheid (DVR) geeft bijvoorbeeld informatie over alle belangrijke verkeerskwesties in het kader van het programma "Veilig Mobiel" in bejaardentehuizen, centra voor volwasseneneducatie of verenigingen. De ADAC biedt ook trainingen aan voor senioren die meerdere uren duren, waarbij het gedrag van voertuigen in grenssituaties wordt uitgelegd.

Bij TÜV kan een prestatiecontrole van oudere weggebruikers vrijwillig en tegen betaling worden uitgevoerd. Echter, aangezien rijden op oudere leeftijd nog steeds als negatief wordt beschouwd, is het zeldzaam dat senioren worden getest, als het iets kost. Daarom moet er een heroverweging komen, zodat een vrijwillige evaluatie een zaak wordt.